Autorails et E.A.D
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Autorails et Eléments Automoteurs Diesel
Un autorail est un véhicule ou un ensemble de véhicules ferroviaires automoteur à traction thermique destiné au transport de voyageurs. En France on le distingue de l'automotrice qui remplit la même fonction mais est uniquement propulsée par un moteur électrique alimenté par caténaire ou troisième rail.
Autorail à voie métrique
| X 200 | X 200 (blanc-argent) | X 210 | X 220 (blanc-argent) |
| X 240 | X 2000 | X 5000 | X 74500 |
| X 97050 | VT |
Autorail
| X 1 - X 2 | X 120 - X 130 | X 2000 - X 2300 | X 2100 |
| X 2200 | X 2400 | X 2700 | X 2720 |
| X 2770 | X 2800 | X 3000 - X 3500 | X 3600 |
| X 3700 | X 3800 | X 4200 | X 4300 |
| X 4500 | X 4630 | X 4750 | X 4790 |
| X 4900 | X 4960 - X 4980 | X 5100 - X 5200 | X 5550 - X 5800 |
| X 5600 | X 7000 - X 7100 | X 23000 | X 30000 |
| X 40000 | X 52000 - X 52100 | X 72500 | X 73500 |
| X 73900 | X 76500 | X 94750 | X 97150 |
| XB 1000 | XC 10000 | XF 1000 | XF 1100 |
| XFL 5700 | XM 6000 |
Remorques d'autorail
| XR 6000 | XR 6000 dec | XR 6100 | XR 6200 |
| XR 7100 | XR 7200 | XR 7300 | XR 7700 |
| XR 7800 | XR 8100 | XR 8300 | XR 8500 |
| XR 9900 |
Légende
| en service | hors service | * : prototype |
Historique
Un autorail est un véhicule ou un ensemble de véhicules ferroviaires automoteur à traction thermique destiné au transport de voyageurs. En France on le distingue de l'automotrice qui remplit la même fonction mais est uniquement propulsée par un moteur électrique alimenté par caténaire ou troisième rail.
Définition et éléments techniques
Un autorail peut généralement circuler en convoi, attelé à une ou plusieurs remorques selon les spécifications techniques, ou accouplé avec un ou plusieurs autres autorails en unité multiple (UM) ou en jumelage pour les plus anciennes série. L'unité multiple permet à un conducteur de commander les véhicules en même temps (cas par exemple des X 73500) alors que le jumelage obligeait la présence d'un conducteur dans chaque véhicule et une bonne compréhension entre eux car le seul moyen de communiquer était le klaxon !
Sur le plan technique, un autorail est généralement propulsé par un (ou plusieurs) moteurs diesel monté sous le plancher ou dans la caisse. La transmission peut être des types suivants :
- mécanique, avec une boîte de vitesses comme sur un autocar ou un camion ;
- électrique, avec une génératrice accouplée au moteur diesel, et moteurs électriques entraînant l'essieu moteur ;
- ou hydraulique (par exemple, boîte Mekydro hydrodynamique sur les autorails X 2700 RGP1, X 2800).
Il existe aujourd'hui des séries d'autorails dits "hybride" possédant les deux modes de propulsion : diesel et électrique. En France il s'agit des Autorails à Grande Capacité (AGC) bimodes B 81500 et B 82500.
D'autres techniques de propulsion ont existé par le passé mais ont aujourd'hui disparu dans les réseaux modernes : autorail propulsé par un moteur à vapeur, à essence ou une turbine à gaz
Autorail et automotrice
L'autorail ne doit pas être confondu avec l'automotrice qui est un engin remplissant la même fonction mais dont le mode de propulsion est uniquement électrique. En France la confusion est parfois présente car à l'époque antérieure à la nationalisation des chemins de fer, seul le terme automotrice était employé. En France, la SNCF fera appliquer lors de sa création le terme automotice aux véhicules à moteur électrique, donc ayant une source d'énergie externe, et le terme autorail aux véhicules à moteur thermique, donc ayant une source d'énergie interne. A la SNCF, les autorails ont un matricule commençant par X, les automotrices par Z.
Utilisation
Depuis longtemps, les autorails ont été très utilisés en France et ce depuis les anciennes compagnies comme le Nord ou le PLM. Parmi les anciens autorails de la SNCF les plus réputés, on note ceux des séries X 3000, X 42000, X 42500, X 52000, X 52100, X 3600, X 3800, X 2400, X 2700, X 2770, X 4200, X 2800, X 4300, X 4500, X 4900, etc. Ils ont inspirés la réalisation des turbotrains ETG et RTG.
Aujourd'hui, les autorails les plus utilisés pour la SNCF sont les X 73500 (appelés également "ATER") qui opèrent aux quatre coins de la France. Il subsiste toutefois encore des modèles plus anciens comme les X 2800, X 2100, X 2200 ou la grande famille des "Caravelles" représentée par les EAD (Éléments Automoteurs Diesel doubles ou triples).
Chemins de fer et transport automobile (CFTA) utilise sur ses deux lignes de Bretagne des autorails légers, à deux essieux : les trois A2E fabriqués par Soulé, complétés par des autorails « classiques » rachetés ou loués à la SNCF.
